广水优化交易采购流程降成本

除了AI自動生成外，也可以二創已有的文章，如下圖全文優化功能、主題深入挖掘等功能。

國際能源總署（IEA）先前報告也指出，全球逾 8,000 萬公里的電力輸配線基礎設施都需要升級，老舊電網若遇上風暴或野火等極端氣候，更容易受到衝擊，且隨著家庭、建築和交通電氣化，將對電網帶來更大的挑戰。許多國家的電網計畫與光電目標缺乏一致性，導致風光整合將有風險，11 國容量被低估 60 GW，風能被低估 27 GW。

googletag.cmd.push(function() { googletag.display(div-gpt-ad-1703223425197-0); }); 在 Ember 研究的 26 個電網計畫中，如果其風力發電與太陽能計畫如期完成，有 11 國的電網將沒有足夠容量隨著太陽能、風力發電等再生能源滲透率增加，因應這類間歇性能源，電網也需要升級，不然將無法負荷。許多國家的電網計畫與光電目標缺乏一致性，導致風光整合將有風險，11 國容量被低估 60 GW，風能被低估 27 GW。該報告也有列出一些電網資優生，點出克羅埃西亞、丹麥、芬蘭和荷蘭的電網計畫與再生能源目標都有搭上，甚至更有野心推動輸配線路優化，來適應未來再生能源發電量提升。波蘭的供電主力為燃煤發電，70% 電力來自於燃煤發電，其新能源政策是漸漸轉成 74% 能源來自於再生能源、核能等低碳能源，電力構成已經不是傳統的集中式能源為主，電網未來需要更多的彈性與考驗電力調度。

googletag.cmd.push(function() { googletag.display(div-gpt-ad-1703223425197-0); }); 在 Ember 研究的 26 個電網計畫中，如果其風力發電與太陽能計畫如期完成，有 11 國的電網將沒有足夠容量。能源智庫 Ember 發現，歐洲不少國家將面臨電網瓶頸，太陽能、風能發展速度快，其發電量將超出電網容量。但即便主要設備沒有因地震而受損，但在製程中的晶圓必定有破片報廢的狀況，產能從地震時稼動瞬降到全部再拉升回原先水準，中間也產生產能的損耗。

googletag.cmd.push(function() { googletag.display(div-gpt-ad-1703223425197-0); }); 台灣403地震，記憶體產業最關心在台有生產重心的美光，美光台灣目前有桃園廠及台中廠，較先進製程產品會以台中廠為主，包括市場最熱HBM產品及DDR5等，台灣廠都有生產，雖然在台Fab的抗震度都極佳，也盡力將損害降至最低，但第二季產出勢必受影響。NAND Flash部分，美光台灣並沒有生產NAND Flash，旺宏、華邦電NAND Flash以SLC顆粒為主占整個NAND Flash市場比重低，所以403地震對NAND Flash產出並不會有影響。清明連假前一天的 403 大地震，加上餘震不斷，連假四天記憶體廠仍在加速修復，員工也犧牲假期回廠搶修。（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載。

首圖來源：shutterstock）。但地震前即有外媒表示，因AI對資料中心儲存產品的需求爆發，三星計劃將企業級SSD報價第二季提升25%。

華邦電部分，中科廠及高雄廠部份機台因地震啟動自我保護機制重開機，報價走勢因標準型產品跟利基型產品的市場定位仍有不同，價格漲幅會在市調機構預期Q2漲幅3%~8%以上但地震前即有外媒表示，因AI對資料中心儲存產品的需求爆發，三星計劃將企業級SSD報價第二季提升25%。南亞科部分，10日將召開法說會，目前為絾默期，但依外資圈訪察，南亞科也有部分設備因地震停止運轉。（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載。

首圖來源：shutterstock）。清明連假前一天的 403 大地震，加上餘震不斷，連假四天記憶體廠仍在加速修復，員工也犧牲假期回廠搶修。googletag.cmd.push(function() { googletag.display(div-gpt-ad-1703223425197-0); }); 台灣403地震，記憶體產業最關心在台有生產重心的美光，美光台灣目前有桃園廠及台中廠，較先進製程產品會以台中廠為主，包括市場最熱HBM產品及DDR5等，台灣廠都有生產，雖然在台Fab的抗震度都極佳，也盡力將損害降至最低，但第二季產出勢必受影響。華邦電部分，中科廠及高雄廠部份機台因地震啟動自我保護機制重開機，報價走勢因標準型產品跟利基型產品的市場定位仍有不同，價格漲幅會在市調機構預期Q2漲幅3%~8%以上。

尤其台灣是美光的生產重鎮之一，其他還有南亞科、華邦電等利基型的 DRAM 產品，地震損耗產能等於是強迫性的減產，第二季 DRAM 產能受制，原先市調機構預估，第二季標準型 DRAM 合約價漲幅會收斂至 3-8% 的水準，但震後三大原廠 3 日立即停止報價，威剛董事長陳立白持續看好 DRAM 價格上漲趨勢，看好第二季 DRAM 合約價漲幅 8% 以上。NAND Flash部分，美光台灣並沒有生產NAND Flash，旺宏、華邦電NAND Flash以SLC顆粒為主占整個NAND Flash市場比重低，所以403地震對NAND Flash產出並不會有影響。

但即便主要設備沒有因地震而受損，但在製程中的晶圓必定有破片報廢的狀況，產能從地震時稼動瞬降到全部再拉升回原先水準，中間也產生產能的損耗加州是美國減碳規範最嚴格、電動車普及率最高的地區，但經過這幾年的「推銷」，電動車究竟減了多少碳呢？ googletag.cmd.push(function() { googletag.display(div-gpt-ad-1703223425197-0); }); 從聯邦政府到各州地方政府，美國近年來對電動車提供了多種補助，目的就是為了要減少碳排放，但這個方法究竟有沒有效呢？加州柏克萊大學發表了一項持續 4 年的碳排放追蹤研究，顯示加州灣區從 2018 年到 2022 年的統計期間內，碳排放量每年下降 1.8%。

Sustained Reductions of Bay Area CO2 Emissions 2018–2022（首圖來源：Lucid Motor）。除了油電、純電和氫能源車不斷增加，老舊的車輛也持續汰換，進一步減少了每公里行駛的碳排量。由於研究期間也包含 COVID-19 疫情，論文中也特地將封城、停工等因素納入考量，研究發現，即使將疫情和季節變化的因素都計算在內，「電動化」車輛的減碳貢獻依然成立，這要歸功於油電車和純電車數量的增加。不過他們的監測範圍畢竟只在舊金山灣區，這裡的電動車比例在研究期間內增加了 4.2%，遠高於加州整體的 2.7%，所以無法代表整個加州的減碳表現。▲雖然幅度不明顯，但電動車已經在灣區帶來實際減碳成果。1.8% 聽起來很少，不過想要達成加州 2045 年碳中和目標的話，其實只需要每年 3.5% 的減碳率，往好處想，他們已經做到了一半。

研究指出，在 2018～2022 年之間，由於排放法規漸趨嚴格，車輛的整體碳排放下降了 11.9%，幾乎是每年減少 2.6% 的進步。雖然世界上還有很多不看論文的人，永遠不相信電動車的減碳效果，但只要持續降低車輛與電池生產過程的碳排放，以及發電時的碳排放，電動車確實能夠協助人類減少碳排放，讓碳中和有實現可能。

（Source：Environ. Sci. Technol.）根據 Cohen 的說法，這是目前第一份在較大地區進行的電動車與減碳效果驗證統計，希望這項研究能夠幫助政策制定者，將資源投入正確的減碳方法，來對抗氣候變遷。這一份論文上個星期正式發表在《環境科學科技》期刊，研究領導人為加州柏克萊大學運算及資料科學學院副院長 Ronald Cohen，他們在加州灣區設置了 50 個空氣監測器，收集二氧化碳排放量數據，再比對加州車輛管理局的數據，獲得在路上的電動車與燃油車比例，來驗證電動車的減碳效果

不過他們的監測範圍畢竟只在舊金山灣區，這裡的電動車比例在研究期間內增加了 4.2%，遠高於加州整體的 2.7%，所以無法代表整個加州的減碳表現。▲雖然幅度不明顯，但電動車已經在灣區帶來實際減碳成果。

這一份論文上個星期正式發表在《環境科學科技》期刊，研究領導人為加州柏克萊大學運算及資料科學學院副院長 Ronald Cohen，他們在加州灣區設置了 50 個空氣監測器，收集二氧化碳排放量數據，再比對加州車輛管理局的數據，獲得在路上的電動車與燃油車比例，來驗證電動車的減碳效果。（Source：Environ. Sci. Technol.）根據 Cohen 的說法，這是目前第一份在較大地區進行的電動車與減碳效果驗證統計，希望這項研究能夠幫助政策制定者，將資源投入正確的減碳方法，來對抗氣候變遷。研究指出，在 2018～2022 年之間，由於排放法規漸趨嚴格，車輛的整體碳排放下降了 11.9%，幾乎是每年減少 2.6% 的進步。雖然世界上還有很多不看論文的人，永遠不相信電動車的減碳效果，但只要持續降低車輛與電池生產過程的碳排放，以及發電時的碳排放，電動車確實能夠協助人類減少碳排放，讓碳中和有實現可能。

1.8% 聽起來很少，不過想要達成加州 2045 年碳中和目標的話，其實只需要每年 3.5% 的減碳率，往好處想，他們已經做到了一半。由於研究期間也包含 COVID-19 疫情，論文中也特地將封城、停工等因素納入考量，研究發現，即使將疫情和季節變化的因素都計算在內，「電動化」車輛的減碳貢獻依然成立，這要歸功於油電車和純電車數量的增加。

加州是美國減碳規範最嚴格、電動車普及率最高的地區，但經過這幾年的「推銷」，電動車究竟減了多少碳呢？ googletag.cmd.push(function() { googletag.display(div-gpt-ad-1703223425197-0); }); 從聯邦政府到各州地方政府，美國近年來對電動車提供了多種補助，目的就是為了要減少碳排放，但這個方法究竟有沒有效呢？加州柏克萊大學發表了一項持續 4 年的碳排放追蹤研究，顯示加州灣區從 2018 年到 2022 年的統計期間內，碳排放量每年下降 1.8%。Sustained Reductions of Bay Area CO2 Emissions 2018–2022（首圖來源：Lucid Motor）。

除了油電、純電和氫能源車不斷增加，老舊的車輛也持續汰換，進一步減少了每公里行駛的碳排量各種AI工具的出現，使得我們在搜索、設計、編輯、翻譯、程式開發等方面能更加高效與便捷。

除了AI自動生成外，也可以二創已有的文章，如下圖全文優化功能、主題深入挖掘等功能。抑或中文論文導入，以英文解釋之。AI應用不斷進步與革新，已逐步改變我們的生活和工作方式。此外，ChatPDF預設是基於英文回答，但也可以以中文詢問，ChatPDF會以中文進行回覆，如導入英文論文，以中文進行解釋。

隨著AI應用範圍越來越廣，未來更隨著技術的不斷創新，ChatGPT僅僅是一個開端，可預期的是，將有更多類型的AI工具進入我們的生活，而學習如何運用工具，無疑是AI時代最需具備的能力。Copilot in Word中，完整釋放創造力，不再需要從空白頁開始建立文件，它能撰寫草稿或是修改文章，大量節省寫作、搜集資料和編輯時間，尤其改變過去使用大型語言模型與文書軟體需要來回切換的不便，更進一步實現AI與日常生活密切結合。

如下圖 ChatPDF 閱讀文章後，會先以三個問題帶領使用者初步了解文章，同時使用者能延伸這些問題繼續詢問，融會貫通整篇文章，且其特色為軟體回答會附上文章原文段落，便於使用者直接點擊閱讀原文，大大縮短閱讀時間。googletag.cmd.push(function() { googletag.display(div-gpt-ad-1703223425197-0); }); 文書處理型AIGamma為免費AI生成簡報的工具，平台介面可支援三種設計方式，第一種為複製與貼上的文章讓AI進行編排、整理，第二種為直接導入資料文件讓Gamma進行設計。

俗話說「工欲善其事，必先利其器」，如何透過好的工具能讓工作事半功倍，正是在AI世代下，不能沒有的技能。它能夠一句話直接生成整篇文章，且在文章生成後還可以針對指定段落進行擴寫、縮寫、總結、更換語氣表達等。